Solicitante: MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION.

Dirección: 7-3, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku.

Ciudad: Tokyo 100-8310.

País: JP.

Otras invenciones de MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION (6): sistema de distribución y visualización de información de vídeo..., sistema de cocción por calentamiento por inducción, dispositivo de proporcionar presentaciones, método de calentamiento por inducción, cocina para calentar de inducción, aparato de acondicionamiento de aire

Inventor: UTO, TAICHI.

Clasificación CIP: B61D 27/00, B60H 1/00.

 

Descripción:

5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 E08765415 20-10-2015 DESCRIPCIÓN Acondicionador de aire para uso en vehículo, sistema de gestión de acondicionamiento de aire del vehículo, y método de gestión de acondicionamiento de aire del vehículo Campo técnico La presente invención se refiere a un acondicionador de aire para un vehículo capacitado para detectar condiciones de ensuciamiento y degradación en el componente de un ciclo de refrigeración en una fase temprana, un sistema de gestión de acondicionamiento de aire del vehículo que evalúa apropiadamente la necesidad y la urgencia de mantenimiento, y un método de gestionar el acondicionamiento de aire del vehículo. Técnica anterior Convencionalmente, existe un acondicionador de aire para un vehículo ferroviario montado en un vehículo tal como en un ferrocarril. Con un acondicionador de aire de ese tipo para un vehículo ferroviario, los trabajos de mantenimiento tal como investigación, inspección, reparación, limpieza y mantenimiento se realizan normalmente de una manera regular con el fin de hacer que el ambiente en el vehículo sea confortable. Sin embargo, la fecha de mantenimiento más adecuada varía según las condiciones de uso del acondicionador de aire para un vehículo... Seguir leyendo....

 

Reivindicaciones:

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REIVINDICACIONES

1.-Un acondicionador de aire para un vehículo, que comprende:

un ciclo de refrigeración (10) cuyos componentes son al menos un compresor (11), un condensador (12), un dispositivo reductor de presión (13) y un evaporador (14), y

un controlador (20) de acondicionamiento de aire que controla dicho ciclo de refrigeración (10); caracterizado porque:

dicho controlador (20) de acondicionamiento de aire predice condiciones de ensuciamiento y deterioro de los componentes de dicho ciclo de refrigeración (10) a partir de una diferencia entre una temperatura T1 en un vehículo en asociación con al menos una tasa de embarque de viajeros y una temperatura del aire del exterior y una temperatura real T2 en el vehículo, para cada temperatura preestablecida de acondicionamiento de aire de cada vehículo.

2.-El acondicionador de aire para un vehículo de la reivindicación 1, en donde:

dicho controlador (20) de acondicionamiento de aire muestra los resultados de una predicción de condiciones de ensuciamiento y degradación de los componentes de dicho ciclo de refrigeración (10) sobre un monitor instalado en el vehículo, y transmite los mismos hasta una división de mantenimiento (61) que lleva a cabo un trabajo de mantenimiento de los componentes de dicho ciclo de refrigeración (10).

3.-El acondicionador de aire para un vehículo de la reivindicación 1 ó 2, en donde:

dicho controlador (20) de acondicionamiento de aire estima un momento para mantenimiento de los componentes de dicho ciclo de refrigeración (10) aplicando un resultado de la comparación de las temperaturas a un estándar de evaluación predeterminado previamente establecido.

4.-Un sistema de gestión de acondicionamiento de aire de un vehículo, que comprende:

el acondicionador de aire para un vehículo de dicha reivindicación 1 ó 2, y

un ordenador de gestión (41) que está instalado en dicha división de mantenimiento (61), que almacena y procesa datos transmitidos desde dicho controlador (20) de acondicionamiento de aire, y al mismo tiempo transmite directamente el momento de mantenimiento de los componentes de dicho ciclo de refrigeración (10) a un ordenador de servicio (42) instalado en la división de mantenimiento (61).

5.-Un método de gestión de un acondicionador de aire de un vehículo que predice anomalías de los componentes de un ciclo de refrigeración montado en un vehículo para estimar un momento para mantenimiento de dichos componentes, caracterizado porque:

el método compara una temperatura T1 en el vehículo almacenada en medios de almacenaje en asociación con al menos una tasa de embarque de viajeros y una temperatura del aire del exterior con una temperatura T2 en el vehículo obtenida cuando el ciclo de refrigeración está realmente activado en cada preestablecida de acondicionamiento de aire, predice anomalías de los componentes de dicho ciclo de refrigeración en base al resultado de una comparación de las temperaturas, evalúa un momento para el mantenimiento de los componentes de dicho ciclo de refrigeración aplicando dicho resultado de la comparación a un estándar de evaluación predeterminado previamente establecido, y transmite el resultado de la estimación del momento del mantenimiento a una división de mantenimiento.

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